Tamburo del freno di tipo-blocco

Il tamburo del freno a tamburo è il componente principale del sistema di freno a tamburo (noto anche come dispositivo di freno a ceppo). Il suo principio di funzionamento è il seguente: il meccanismo di trasmissione del freno aziona la ganascia del freno, premendo saldamente la guarnizione di attrito del freno contro la superficie interna del tamburo del freno. La resistenza di attrito generata da questo contatto riduce la velocità della ruota o la porta all'arresto completo, garantendo così la sicurezza di guida e prestazioni di parcheggio stabili del veicolo.

Il tamburo del freno di tipo a blocco- è generalmente progettato come un componente cilindrico cavo, con la cavità interna che funge da spazio di montaggio per le ganasce dei freni e le guarnizioni di attrito dei freni. I fori di ventilazione e di scarico dei trucioli-sono ricavati sulla parete circonferenziale di alcuni corpi dei tamburi dei freni. Ad esempio, i tamburi dei freni in materiale composito sono configurati con ventilazione parallela e uniformemente distanziata e fori di scarico dei trucioli-sulla superficie di attrito. Questi fori facilitano lo scarico dei detriti generati dalle pastiglie dei freni durante la frenata e migliorano l'efficienza complessiva di dissipazione del calore del componente.

Materiale e prestazioni

Materiali comuniI tamburi dei freni tradizionali sono realizzati prevalentemente in ghisa grigia (ad esempio, grado HT250). Negli ultimi anni si sono diffusi anche i tamburi dei freni realizzati in acciaio fuso a bassa-legatura e altri materiali compositi.

I tamburi dei freni in ghisa grigia offrono il vantaggio di un costo contenuto, ma mostrano una scarsa resistenza alla fatica dovuta alle alte-temperature. Durante il funzionamento, tali tamburi freno sono soggetti a fessurazioni a causa dei ripetuti shock termici e degli effetti di raffreddamento dell'acqua. Al contrario, i tamburi dei freni in acciaio fuso a bassa lega non solo hanno una maggiore resistenza alla trazione e un'eccellente resistenza agli urti, ma presentano anche prestazioni superiori alla fatica termica, dimostrando così un'eccezionale resistenza alle crepe. Inoltre, l'elevata rigidità della matrice garantisce prestazioni di frenata stabili e costanti.

Costo-Efficacia

Grazie ai bassi costi di produzione e alle economiche spese di manutenzione post-vendita-, questo tamburo freno è ben-posizionato per soddisfare le esigenze di costo di vari modelli di veicoli-economici.

Semplicità strutturale e affidabilità

Il suo design aerodinamico offre un'elevata affidabilità operativa e riduce al minimo il rischio di malfunzionamenti complessi, facilitando l'ispezione e la manutenzione da parte dei tecnici.

Capacità di frenata superiore

Fornisce una notevole potenza frenante. Per i veicoli pesanti-dimostra una maggiore durata rispetto ai sistemi frenanti a disco.

Il tamburo del freno di tipo-a blocchi è ampiamente utilizzato nei veicoli pesanti-tra cui camion, autobus e macchine agricole. Vengono utilizzati anche nei sistemi frenanti delle ruote posteriori-di alcune autovetture economiche e veicoli elettrici. Esempi tipici includono la Volkswagen Polo e la Wuling Hongguang MINI EV, che adottano entrambe questo tipo di configurazione del tamburo del freno.

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