Puoi determinare in modo completo se un ammortizzatore non funziona correttamente utilizzando tre metodi: ispezione visiva, valutazione dell'esperienza di guida e semplici test fisici. I dettagli sono i seguenti:
Ispezione visiva (può essere eseguita a veicolo fermo)
Controllo perdite olio: Questa è la base di giudizio più intuitiva. Ispezionare la superficie del cilindro dell'ammortizzatore. Se sono presenti evidenti macchie d'olio, goccioline d'olio o il cilindro è completamente ricoperto di morchie d'olio, ciò indica che il paraolio dell'ammortizzatore è invecchiato e deteriorato, con conseguenti perdite di olio idraulico e una significativa riduzione delle prestazioni di assorbimento degli urti.
Controllo danni ai componenti: verificare se la biella dell'ammortizzatore è piegata o deformata e se il parapolvere è rotto o staccato (un parapolvere danneggiato consente a sabbia e detriti di entrare nel cilindro, accelerando l'usura dei componenti interni). Inoltre, controlla se il supporto in gomma nella parte superiore dell'ammortizzatore è rotto o invecchiato.
Valutazione dell'esperienza di guida (monitoraggio durante la guida quotidiana)
Ridotta capacità di assorbimento degli urti: durante la guida su dossi stradali o superfici stradali irregolari, il veicolo presenterà notevoli "vibrazioni residue"-ad esempio, il corpo continua a tremare 2-3 volte dopo un singolo urto prima di stabilizzarsi, anziché stabilizzarsi rapidamente come dovrebbe in condizioni normali.
Postura anomala del veicolo: durante le curve strette, il rollio del veicolo aumenta in modo significativo; durante la frenata di emergenza, la parte anteriore del veicolo "annuisce" violentemente; alle alte velocità il veicolo risulta instabile e tremola, con un netto calo della stabilità di marcia.
Rumori anomali: Quando si viaggia su strade sconnesse, dalla zona dell'ammortizzatore si sentono rumori metallici o scricchiolii. Ciò è molto probabilmente causato da componenti interni dell'ammortizzatore usurati o da supporti allentati, che compromettono le prestazioni di smorzamento.
Test fisico semplice (condotta in condizioni di sicurezza)
Spegnere il veicolo e parcheggiarlo su una superficie piana. Premere con decisione su ciascuno dei quattro angoli del veicolo individualmente, quindi rilasciare rapidamente. Un ammortizzatore funzionale consentirà al veicolo di rimbalzare solo 1-2 volte prima di arrestare qualsiasi movimento; se il veicolo rimbalza su e giù ripetutamente per più di tre volte, la capacità di smorzamento dell'ammortizzatore su quel lato si è gravemente deteriorata. Si noti che se si verifica uno dei problemi sopra indicati, è consigliabile visitare tempestivamente un'officina di riparazione professionale per un'ulteriore ispezione. Ciò impedisce che il guasto dell'ammortizzatore comprometta la sicurezza di guida.
